Luând ca exemplu industria automobilelor, găurile adânci sunt adesea principalele mijloace tehnologice în procesarea găurilor, iar prelucrarea găurilor este adesea un proces important în linia de producție automată a părților cheie ale automobilului. Datorită existenței erorii sistematice și a erorii aleatorii, calitatea și eficiența forajului profesional de găuri adânci sunt foarte afectate. Tehnologia de compensare a erorilor de găurire a găurilor adânci a devenit tehnologia de bază a dezvoltării unei astfel de linii de producție automată.
Din punct de vedere al modului de a genera micro-deplasare, există două modalități de a compensa eroarea de foraj: una este de a utiliza unele mecanisme speciale, ar fi tipul excentric și placa de spălare; cealaltă este de a utiliza deformarea elastică a tijei tăietorului sau a clemei de tăiere, ar fi tipul de fir diferențial și tipul clemei elastice de tăiere.
Există multe legături de transmisie mecanică în modul de compensare, iar posibilitatea de eroare este mare, astfel încât aplicarea în compensare de precizie este limitată. Problema este: pentru a evita vibrațiile dinamice în tăiere, este necesar să se îmbunătățească rigiditatea articulației, astfel încât forța motrice a mișcării de alimentare este crescută în mod corespunzător.
Deformarea elastică a barei de tăiere poate fi împărțită în două tipuri: înclinarea axei barei de tăiere în raport cu axa axului (cum ar fi tipul de fir diferențial) și deplasarea (cum ar fi mecanismul paralelogramei). Caracteristica sa remarcabilă este că există o legătură elastică între ax și bara de tăiere. În general, suportul elastic al sculei este acționat de blocul înclinat pentru a produce deformare elastică, astfel încât să realizeze compensarea radială a vârfului mașinii. Din cauza deformării elastice a suportului mașinii, nu numai liniaritatea compensării este mai bună, dar și forța motrice necesară este mult mai mică decât deformarea barei de scule, ceea ce poate reduce deformarea inutilă a întregii legături de transmisie.